為了及時(shí)地發(fā)現(xiàn)早期車燈熱設(shè)計(jì)的缺陷，避免車燈在實(shí)際的使用中出現(xiàn)起霧問題，往往需要進(jìn)行試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證車燈的實(shí)際性能。因此，在車燈的設(shè)計(jì)量產(chǎn)之前，會(huì)用到雙箱式車燈試驗(yàn)箱，從而發(fā)現(xiàn)車燈熱設(shè)計(jì)缺陷，幫助改善產(chǎn)品。
技術(shù)參數(shù)：
適用標(biāo)準(zhǔn)：
寶馬 PR265 D 5.3條
福特 SDS 36 DVM-0010-EX條
通用GMW14609 20124.14條
奧迪Betauung-stest HSW20111.1條
本田3310Z-TF0A-00302(2、3)，5(2、3)條
實(shí)驗(yàn)原理：
利用兩箱之間的溫差來(lái)重現(xiàn)頭燈在實(shí)際裝車使用時(shí)的狀況來(lái)達(dá)到起霧的效果，基本結(jié)構(gòu)為兩個(gè)箱體，即A箱和B箱。A箱提供車燈在車體外的環(huán)境條件，而B箱提供發(fā)動(dòng)機(jī)艙的環(huán)境條件。車燈通過治具固定在兩個(gè)箱體之間，車燈殼體處于B箱，而透鏡處于A箱。
A、B兩箱可獨(dú)立控溫，溫度范圍在-40~+100℃之間，濕度范圍在5%RH~95%RH之間，可滿足車燈在實(shí)際裝車條件下的溫濕度差條件的要求，同時(shí)，箱內(nèi)還配有鹵素?zé)簟⒘苡陣娮旌痛碉L(fēng)裝置，可以較好地模擬實(shí)際使用中頭燈透鏡所面臨的日照、雨淋和風(fēng)吹等狀況。
如有雙箱式車燈試驗(yàn)箱的選型疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
