駕駛飛行器低溫試驗室用于考核在規(guī)定的低溫條件下的性能特性，其中包括低溫貯存和低溫工作試驗。

低溫貯存是指產(chǎn)品貯存或暴露于氣候極值期間，設(shè)備預(yù)期通常會暴露于其中的最低地面溫度，在此溫度極值下，不要求設(shè)備工作，但要求設(shè)備能耐受此溫度而不被損壞。低溫工作用于檢查產(chǎn)品在低溫環(huán)境下的工作情況。

技術(shù)參數(shù)：

試驗?zāi)康模?/strong>

1.檢驗駕駛飛行器結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、部件和地面保障設(shè)備在實驗室模擬低溫環(huán)境下貯存和工作的適應(yīng)性，包括功能、性能、完整性和安全性等；

2.暴露設(shè)計和工藝缺陷，為改進(jìn)設(shè)計提供依據(jù)；

3.檢驗為補(bǔ)救已知缺陷所采取的改進(jìn)措施效果；

4.采集駕駛飛行器典型或故障部位的環(huán)境數(shù)據(jù)，為駕駛飛行器低溫環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計提供數(shù)據(jù)積累和支持。

低溫試驗室特點：

1）試驗條件高度可控，擺脫季節(jié)和地域的限制，不必像外場試驗?zāi)菢涌刺鞖庑袆樱踔廉?dāng)年還捕捉不到合適的試驗條件，只能等到下一年。

2）由于試驗條件可控，原本外場幾年的試驗在實驗室內(nèi)只需幾個月即可完成，試驗周期短。

3）實驗室靠近城市，易于組織試驗人員，協(xié)調(diào)試驗資源，且后勤易于保障，試驗花費少。

4）由于實驗室本身的限制，駕駛飛行器不能像外場試驗?zāi)菢悠痫w、巡航、降落等任務(wù)，實驗室試驗與外場試驗是相輔相成的，互相不可代替。

如有駕駛飛行器低溫試驗室的選型疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。