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根據《T/CI 448-2024 電動垂直起降航空器通用技術要求》標準“4.4”條環境適應性的要求，城市交通飛行器需要進行高低溫試驗，以判讀其在設計過程中在不同
高低溫試驗在城市空中交通飛行器研制過程中能夠降低風險, 節省經費的作用。城市空中交通飛行器作為一項新興技術, 需要高低溫試驗等前期的試驗進行摸底, 為實際飛行試
低空經濟飛行器高低溫試驗箱滿足《T/CI 448-2024 電動垂直起降航空器通用技術要求》標準，可用于測試低空經濟飛行器在高溫和低溫環境下的性能，確保其在各種
由于低空經濟汽車實施低溫試驗具有持續周期長、檢測項目多、試驗部署實施工作繁瑣等特點，因此試驗過程中可能出現導致試驗中斷無法計劃進行的各種因素。這些因素可能致使試
飛行汽車低溫實驗室應用于飛行汽車的低溫試驗包括低溫貯存和低溫工作試驗。低溫貯存是指產品貯存或暴露于氣候極值期間，設備預期通常會暴露于其中的最低地面溫度，在此溫度
駕駛飛行器低溫試驗室用于考核在規定的低溫條件下的性能特性，其中包括低溫貯存和低溫工作試驗。低溫貯存是指產品貯存或暴露于氣候極值期間，設備預期通常會暴露于其中的最
對民用駕駛飛行器氣候環境影響的因素主要有低溫、高溫、濕熱、氣壓、雨淋、風沙、鹽霧等。在這些因素的作用下，機體結構會發生膨脹變形、開裂和脆斷，產品性能也會發生變化
為了確保低空經濟汽車在各種復雜環境中的穩定性，高低溫循環箱成為了飛行汽車研發過程中的測試設備之一。常規測試溫度范圍從-70℃到+150℃，此溫度條為低空經濟汽車
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